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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國財政部昨(17)日公布數據顯示,中國國有企業利潤總額年增1.7%,但央企利潤減少了4.7%,建材、交通和建築業的利潤增幅較大,鋼鐵、化工等行業則出現虧損,中國國務院國資委主任肖亞慶強調,今年國企改革目標是央企利潤總額年增3%~6%。

中國財政部數據顯示,2016年中國國有企業利潤總額為2.32兆元經典產品人民幣(下同),年增1.7%,地方國企利潤7,899億元,按年大幅增長16.9%,但央企利潤總額則年減4.7%至1.53兆元。

以行業別來看,建材、交通和施工房地產等行業的利潤有較大的成長活動商品;另一方面,石油、紡織、菸草等行業的利潤大幅減少,鋼鐵、化工等行業則是出現了虧損。

中國國務院國資委主任肖亞慶表示,今年國企改革的主要目標任務是,國有企業效益穩定增長,央企利潤總額年增3%,努力達到6%,以提高企業核心競爭力和資源配置效率為目標。

除了努力提升央企獲利能力之外,今年包括央企在內的國企改革也是重頭戲。路透報導,上海國資委率先提出,今年將推動2至3家企業集團整體上市或核心業務資產上市,推進10家符合條件的混合所有制企業試點員工持股。

報導提到。目前中國央企的子企業公司制改制面已超過9成,混合所有制企業戶數占比達到68%,建設規範董事會的央企達到85家,央企總數減少到102家。

2016年,102家央企累計減少法人2,730家,93家企業法人總數下不能不逛降,僅中國遠洋海運1家企業就減少法人120多家。延續去年的國企改革,中國政府還將繼續推進嚴重過剩行業的產業集中化,2017年央企間重組兼併的步伐也會加快。

國資委研究中心專項工作組組長王絳預計,2017年國企改革有望繼續進行大規模併購重組。國資委內部人士則預計,2017年的央企可能會降至100家以下。

上個月,為防止央企「亂投資」,國資委首次建立央企投資項目負面清單制度,不得投資與本業無關的產業,確定了國資委的監管底線,也為央企投資行為畫下紅線。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦(28)日上午主持市政會議時表示,「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院,行政院長林全於昨(27)日提及,將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車,做為帶動內需、擴大建設的重大指標;對此,市府有充分信心,鐵路地下化可以順利完成,後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工,預定在民國114年完成換軌通車,成為台北、新北、桃園通勤骨幹,也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化,進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新,新增4個通勤站的規劃,讓桃園市的都市發展,展現全新的風貌,也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商,採一致化原則,也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到,鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶,讓生活圈整合更便利,且機場捷運可經中壢車站連結台鐵,桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連,讓大眾運輸效益更為提升,屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線,使桃園公共運輸系統更加完善,讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化總成本約950億元,市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例;桃園鐵路高架化原列經費308億元,加上平鎮站的50億元及延宕因素,原來經費與地下化經費差異約600億元,但是,整體的成本效益,地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果,遠大於成本,這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到,鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處,也打通前後站,可解決都市前後阻隔;此外,市府也將進行站區開發;並在鐵路地下化完成後,市府將與交通部協商,將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道,讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道,解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本,更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

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